Inhalt: Randbedingungen
Um eine Beeinträchtigung der stark vom Wassertourismus abhängigen regionalen Wirtschaftskraft zu minimieren, ist der erforderliche Ersatzneubau zwingend außerhalb der Hauptnutzungszeiten, also im Zeitraum von September 2009 bis Mai 2010 durchzuführen.
Die maßgebenden Gründe für diese vorgegebene sehr kurze Bauzeit sind folgende:
- Der Sportbootverkehr ist jeweils während der Hauptsaison 2009 und 2010 nicht zu beeinträchtigen;
- Verschiedene Charterbootverleiher (auch Kanuverleiher und Fahrgastschiffe) sind unmittelbar von der Funktionstüchtigkeit der Schleuse abhängig;
- Die Schleuse ist das Nadelöhr nach Mecklenburg-Vorpommern auf der Oberen Havel-Wasserstraße;
- Eine Umfahrung der Schleuse auf anderen Wasserstraßen ist nicht möglich.
Dieser Tatsache geschuldet kam dem Zeitfaktor bei der Planung und Suche von Lösungsmöglichkeiten vorrangige Bedeutung zu.
Zur Minimierung der Bauzeit wurden folgende Überlegungen angestellt:
- Kammerspundwand hat auch die Funktion einer Baugrubenspundwand
- Ausführung der Schleusenkammersohle als offene Sohle mit abgestuften Kornfilter und Wasserbausteinen
- Weitestgehende Nutzung der Baugrubenumspundung der Häupter als verlorene Schalung
- Einfache Außenstruktur der Schleusenhäupter, Verzicht auf überflüssige Ecken und Kanten
- Geometrie der Schleusenhäupter möglichst identisch (2-flügelige Stemmtore)
- Abgrenzung der Baugruben der Häupter von der Kammer durch Schottwände, so dass diese für Wasserhaltung und Arbeitsablauf voneinander weitestgehend unanhängig sind
- Schleusentore in baugleicher Art
- Ausführung der Wartestellen in den Vorhäfen in baugleicher Art
- Vorfristige Übergabe des Baufeldes im Bereich der geplanten Zuwegung über die südliche Rampe, um die Baustelleneinrichtung herzustellen
Durch diese zuvor genannten Überlegungen wurde eine Bautechnologie geplant, welche zum einem kritische Bauzustände ausschließt und gleichzeitig eine effektive Umsetzung der Planung in der Praxis ermöglicht.
Die nachstehende Grafik zeigt die monatliche Verteilung des Fahrzeugaufkommens im Jahr 2007 und belegt die starke Saisonabhängigkeit des Verkehrs an der Schleuse Fürstenberg.
